大家好,今天给大家带来的是《34万如何选?理想ONE还是林肯MKC?车主有几句话想说》。
理想ONE性价比如何?
32.8万,还能买啥。同尺寸也就是途昂或者汉兰达,但是他们根本不是一种类型的车,只是尺寸看着很像。气势上不输途昂,但智能化、动力都秒汉兰达。可靠性是疑问,但现在6000多公里没啥问题。油电两用,平时上下班和短途用电成本很低,自驾游跑长途能加油,再也不用规划充电路线了,也不用带着全家人浪费时间等充电。空间大、配置高、科技感强、智能化到位,价格不贵。
感觉林肯MKC好在哪?
还行吧,只能说契合我的要求,开着舒服,牌子够硬,价格还行,特别是我的身高决定了这车最弱点之一空间是满足我的要求的,所以只能说它如果符合你的需求那性价比就是高。偶然的机会在扬子晚报上见到此款车的介绍,这真叫不看不知道,一看吓一跳。真可谓一见钟情。
用车感受:
先看理想ONE的动力,动力一直用的舒适模式,平常开特别够用了。动力相当于3.0T的车,正常自驾游上坡绝对没问题。那是给油就走,油门都不用踩到底,推背感相当强。起步平顺,没有电车起步的眩晕感,对家人体感很友好。能耗:冬季着实纯电能耗太高了,下图是100%17%两天街区算是早晚高峰的路况表现高速驾驶:跑了趟高速增程模式100%到17%后增程器启动。
再对比林肯MKC,和以前的车比较这动力超车还是相当快捷,动力随叫随到。马力,开惯150马力的7代雅阁,这个车,我觉得马力非常猛,足够用了。车子的动力很不错,提速也快,2500转后的涡沦增压,感受飞一般地感觉。起步微肉,行驶中提速动力强劲。目前行驶了快18000公里,仪表盘显示综合油耗10.2,吐槽的是邮箱太小,续航能力不行。高速90时速油耗不超7,120不超9,表现非常好。油耗12以上,我空调常开,一半高架,一半城市路段。
看看理想ONE的操控,真得很好开,本人新手,刚开始开大车有点怵,但理想one上手还是很容易的。市内驾驶,方向盘力度比较轻巧,这么个2吨多的大家伙也很容易操纵。底盘调教也不错,可以切换模式,很直接。这次高速回来,因为疫情的原因,车辆非常少。配置足够就很舒服了,家里人评价也都不错的。感觉悬架调教得很好,我一般使用舒适模式,过一些减速带完全感觉不到。当然没有空气悬挂舒服,但还可以。座包不够厚实,软硬度还可以,并不觉得硬,包围性一般。
再开林肯MKC,这么大车开起来也比较灵活。不用来回动方向盘,比较智能方便。启停触发了,结果电子手刹突然自己开了。11比如驾驶者没摘挡,车主就开门,它会自动跳转到p档位不用担心发生危险。舒适性上配得上这个价格。减震成效不错,过坑洼路面,就像坐船一样,坐起来很安逸。车窗玻璃是夹胶的,静谧性很好,搭上顶级的音响系统。停车熄火后,座包自动往后退、方向盘自动收回抬高,舒适进出,特别方便。
进入理想ONE车内,个人觉得内饰不是传统的豪华感,有点像MUJI酒店,看着没什么豪华感,但让人觉得很舒服。香,除了四块屏幕设计不太满意,别的基本没啥不满意的。整个内饰能接触到的地方都是皮质包裹,座包/方向盘nappa真皮,还要啥自行车。灯是感应的,也能理想同学控制。很舒服,一家四口出去自驾空间足够了。乘坐空间完全够用了,每一排都照顾到了的。虽然车内空间挺大的,但是车内放小东西的地方的确少,车门的储物格也不算很大。不放到三排的情景下一大一小行李箱,还能放几个背包。
再看林肯MKC的内部,内饰也很舒服,附有时髦感。车子的中控屏就是很豪华的样子,清晰,液晶豪华屏。第二排中间扶手箱构型简单,功能性差,整体观感好廉价。加上些许用了桃木装饰进行点缀,凸显层次感。因家族基因苗条,这个空间可以满足我的使用要求。唯一缺点就是最后排空间略小,后一排座椅不能调节,这有点失败。我放一个箱子储物后,太大件的行李就没多少空间了。后备箱空间挺宽裕的,周末野餐或者出远门东西都够放的。
点评:
对于理想ONE来说,加速电驱动的驾驶感受,虽然提速不是特别快但是随踩随有的提速是燃油车比不了的,不过冬天冷车启动后,电量保持模式,增程器声音在低速有点大。林肯MKC的话,超大的天窗是家里宝宝的最爱,无档把和手刹把省了不少空间,按钮挂掉用地超级顺手,但是驾驶位前方音箱有小的异响,不明显但是在不平坦的路上有声响。对于表现这么好的理想ONE和林肯MKC,阁下有何见解呢?