大家好，本文将和大家分享《开过Model X，3个月后再开林肯领航员，车主有几句话要说》。
林肯领航员性价比如何？
这款车性价比总的来说还是异常的高地，别的不说就单单说这款车的元素吧，整个车体内饰也是格外的豪华，而且高科技配置上来说我就以为异常的值。因为有时候会接送客户，所以需要一辆比较犀利的车，一台可以装下所有人的车，而且林肯这款车也算是一个美国的老牌品牌了品牌，加上我看了一款这款车，的确很契合我心中对车的要求。
感觉Model X好在哪？
P系列的还是太贵了，但对得起这个价格，能与之匹敌的燃油车都是千万起跳的，还想怎么样。原来想买奥德赛的，都是能装六七个人的。但是抵抗不了这车的魅力。最主要的是我是极客人，观察了电用汽车格外久了。所以基本上就定下来将来要停止汽油车的使用了。今后还是要买一个model3的。这样基本上家里所有人都可以用到车了。小生活美美哒。
用车感受：
先看林肯领航员的动力，这样才能发挥他的格外强劲的动力。动力充足，但是终归6缸狂暴是不可能的，6秒多加速至少不算忙了尤其这么大的车。一脚油门下去，你一定会叹服他的本事。但是起诉以后展现还是相当的好，在高速上很平稳而又平顺性可以。能耗不小，车重快3吨。现在综合17个油上下吧。还能接受，比起老款好太多了。
再对比Model X，无延时的动力即时释放，眩晕感随即而来，慢慢习惯就好。百米提速4秒多，不过千万不要一直急提速。由于是单速变速箱，没有传统变速箱的顿挫感，提速肯定是异常的平顺了。跑高速完全没异议高速超车也很轻松，只要你敢踩她就敢拼命跑。怎么说呢，按说P100D已经不用担心里程了，但是实际上还是折扣不少公里的，但在城市里其实绝对不用担心。
看看林肯领航员的操控，可以根据道路情况来进行整体的操控。方向盘些许重，顺手习惯了就好，但是操控没有任何问题，稳准狠。因为车比较大，有时候可以选择自动泊车。不过高速上好多了，坐姿高，能远远地看到前面的路况，提升安全性。人坐在内中可以换最舒服的姿势进行开车。个人感觉这一代的悬挂变软了，在城市里开舒适度还可以。加上车内静音成效相当好，所以长途的时候，大家可以在车内享受安静如意的环境了。搭乘的舒适度特别高，空间大就不用说了，反正五个人是绝壁没有问题的。
再开Model X，2.4吨的车，有这个操控有点意外。变向无虚位，指向精准，一台自重2.5吨的SUV能做到这点，Tesla的确在操控方面用心了。配备了空气悬挂，速度上来后，底盘自动降低，加上车底盘的电池质量。高速操控也很省力自动驾驶超级好用，用一次保证妥妥的还想用。同价位的汽油车比差不多吧除了坐着不太舒服。悬挂很硬，过减速带想死。或者选音响包（钱足），现在含在尊享包里了。最后排只能了，靠背不能调剂。
进入林肯领航员车内，内饰还不错，以前没买车时看评论都说美国车粗糙，但本人暂时还没找到什么毛病。有许多辅助体系，导航啥的，用起来都挺利便的。在档位切换的模式上，领航员采用的是按键式的结构，这让中控架构上节省出更多的置物空间。在每一个简单的装束件上，都能展现出它的奢华和细致。三排全坐人放行装空间太小，幸好后窗能独立打开能多塞一些。大，必须大，舒舒服服地坐下八个人还能装不少东西。把领航员的第三排坐垫放倒，变成超大的贮存空间，出差或旅游带什么都很便利。这车是加长版，加长版啊都加在储物箱里了，那空间真是巨大啊。
再看Model X的内部，内饰是特斯拉弱点，一般概念车一般进入我们的现实生活，多少还要学会去适应。内饰很有未来感，但是我不得不说的是，我的这台副驾驶的储物箱面板，没装平，凹下去一层。以前车都是真皮的，到这款不想再花钱加内饰了。我个人也比较喜爱，但是受不了车各种异响，只要一颠簸，全车都在响，还有就是胶条，有漏风声。购买的6座，空间绝对足够，上下车自由。通常4人，载过3人2个大号登机箱，最后排座包翻平空间大。整体来看，乘坐和积储空间还是比较满意的。空间相当大，最后排方下后尾箱巨大无比。
点评：
对于林肯领航员来说，林肯领航员一款大型SUV，要说顺心的场地实在是太多了，终归豪车价值在这里，颜值高，内饰豪华，不过第二排空间小，搭乘不安适，做工差，操控一般。雨刷器还不如家用车好看，而且不能归位。Model X的话，100万的价格，300万的提速，500万的回头率，只要开个门立马成为众人瞩目的焦点，长得丑还真不好意思开这车.，但是20万的内饰是夸张了点，不过最多也就50万的内饰，感觉除了中控大屏是特点，其他内饰还真算一般。对于赞誉不止的林肯领航员和Model X，阁下有何见解呢？
