说起中国大陆最小的省份，大家知道是哪个吗？除去一些特别的自治区及直辖市，中国大陆传统意义上最小的省份就是浙江省。因境内的钱塘江曲折蜿蜒，浙江之名由此而来，非常唯美的名字。浙江地形是七山一水二分田，原本就不大的省份，其可利用开发的土地资源实在是捉襟见肘。浙江11个城市，每一个都非常富裕，也是中国区域发展最为均衡的省份。
浙江以中国大陆最小的省份创造了全国经济总量第四的奇迹，除了浙江鱼米之乡的区位优势外，更多的是体现了浙江人敢于拼搏、精明聪慧、无私乐观的精神。有人的地方就有江湖，浙江的11个城市在岁月的沉淀中，也慢慢形成了11个小江湖。浙江的发展充满了奇迹，不仅拥有杭州、宁波这些大城市，还有乌镇、织里、龙港这些逆天的城镇。
有人说，浙江这几十年的发展，就是杭甬两城的争斗史。但是这十年间，宁波突然失了声，在隐约间还是能听到宁波对杭州说了句：大哥，威武！
实质上，杭州与宁波的竞争并非大家所想的那样，相反，杭甬两兄弟的合作远远大于竞争。理性的来讲，目前的宁波除了港口和工业，已经慢慢被杭州拉开了距离。
这个距离是非常舒服的距离，是一个省份龙头城市必须应该存在的距离。反观我国东部沿海强省，辽宁、山东、江苏、福建甚至于广东，省会都不是第一经济体，唯有浙江的杭州，依然为全省发展的龙头。
宁波作为全省老二，民间可能有抱怨之言，但实力已经体现了一切。好在宁波未来的战略重心还伸向了长三角南翼的经济中心，或许与上海之间的合作能让自己弯道超车，改变命运。
看似杭甬竞争、沪甬合作的局面，暗地里是什么状态呢？有人说，四个上海人中，有一个就是宁波籍的，沪甬两地如同亲人。而杭甬同出浙江，更是血脉兄弟，岂有不亲之理？
未来，单一的城市发展必是死路一条，城市群发展已成趋势。浙江的杭州湾大湾区战略，上海都表示虎视眈眈，经济学者一度已经把这片区域更名为沪杭甬大湾区。
浙江、上海，还有一个表亲江苏，三地之间，如何竞争、如何合作，这其中战略的取舍，从未停过。
20几年前，一个冬天，上海已是江湖中的老大。从情感上来讲，江苏与上海更亲，而浙江本身性格里就有特立独行的一面。当年并没有高铁的发达，一条高速公路对于当时地区的发展，就是如虎添翼。
江苏老哥闭着眼就是修建了沪宁高速，连接了上海与南京，中间盘活了苏州、无锡、镇江、常州等一些小弟。后面的事，大家也知道了，苏南从此崛起了。
小编当然不觉得江苏完全靠上海，但是两者确实是互利互赢的局面。江苏本身就有独立于上海的苏南模式，这个模式是指苏南地区通过发展乡镇企业实现非农化发展的方式，其主要特征是：农民依靠自己的力量发展乡镇企业，并且是以集体经济为主，发展模式的主要手段为市场调节。
沪宁高速，就是在现在看来不起眼的高速，慢慢成就了苏州这座如今中国的工业第一城。正如人的成功是多方面的，城市的崛起也是众多因素而作用。有交通、有体制、有资源、有气候、有文化等等，反正当时苏南模式与外资经济的融合，让苏南地区成为了全国学习的样板。
关键来了，决定江苏发展的沪宁高速于1996年通车，这时候浙江这个表弟在干嘛呢？那时候，浙江的发展思路有两条，其一，和表哥一样，连接上海，将来的发展也可顺风顺水。其二，另辟蹊径，暂时放弃与上海连线，先主导杭甬高速。
通过连接杭甬高速，不但可以提升宁波港的发展，也可以让浙江全省的崛起打下实质的基础。但是，后者是一条漫长的路，必须忍受寂寞、忍受磨难，有可能会先苦后甜，又有可能一蹶不振。
1996年，当沪宁高速通的时候，杭甬高速也通了。从此苏州发达了，宁波也开始起飞了，当然两者的发展速度不能相比，苏州远远快于宁波。
有人说，当年浙江这个战略的决定，苦了嘉兴。如果浙江先主导沪杭高速，可能嘉兴就是第二个苏州。但是没有那么多如果，我们只知道宁波不是现在的南通，宁波已经是世界货物吞吐量第一大港，全球集装箱第三大港。
宁波港如今已经和舟山港合并，我们称之为宁波舟山港，两者股权互相参股，紧紧联系在一起。这不仅是宁波与舟山两港的合并，更是浙江全省人民的合并，未来浙江的海洋经济你觉得和江苏相比，谁更有优势？
20年前，浙江的这一个决定，影响深远。或许，浙江可以更快的走入小康水平，或许杭州可以更容易成为一线城市。但是，杭州始终是浙江省会，始终要与宁波、温州、台州、金华等兄弟荣辱与共！
时光不再回来，嘉兴从未后悔。如今嘉兴依然成为了浙江最有潜力的城市，我们似乎也体会到了嘉兴喜极而泣的感受。嘉兴从不后悔，永不后悔，嘉兴作为浙江最重要的筹码之一，发展不会不到，只会迟到。
如今，浙江双核，杭州和宁波，在全国各类城市重要榜单中，都能进入十强。杭州主攻互联网、智能科技等新兴产业，宁波主攻装备大工业、港口物流等工业物流领域，两者分工明确，成为全省发展的关键双核。
最后，宁波必须再对杭州说一句：大哥，威武！浙江，威武！
