汽车界有句话，叫做“中国的大众，世界的丰田”，其实误导了人们很多年
按照这个逻辑，你能推导出：
韩国的现代，世界的丰田；法国的PSA，世界的丰田
美国的福特，世界的丰田；印度的塔塔，世界的丰田
许多市场都是这样，人家并不会首选丰田，而是最了解当地、最适合当地情况的汽车品牌卖得最好，然后才是丰田
国内也是这样，最好的选择永远是大众，丰田只是相比起除了大众以外的其它品牌，最不坏的那个选择
优点是耐用省油，但在价格和技术上并无多少领先。
就拿途观L来对标汉兰达吧，你会发现除了在耐用和省油以及因此带来的保值率有优势之外，其它方面都是途观L更占优势。内饰用料更厚道、配置更丰富、动力输出更好、油耗更低，甚至价格也要更便宜，还不存在加价的情况。
尤其是在上坡，途观L更是压倒性优势。你会发现在国内这情况，选来选去，还是途观L更实用，也更适合具体路况
因此那句所谓的“中国的大众”，我觉得并没有什么不好，能做到真正懂得国人需求的车，那就是好车！
大众一台发动机打遍天下无敌手。
就是1.4T的EA211发动机，大众朗逸14万多到速腾16万多，再到迈腾帕萨特18万多。
更是直接搭载在途岳，探岳，途观L等SUV车型上，会发现这几款车都是不会标注前轮距和后轮距，为啥呢？都是一个车，光换一个壳。
1.4T+7挡双离合动力组合，靠这行走天下。会发现大众1.4T2.0T和奥迪1.4T2.0T发动机都是一样的。
为什么呢？就是因为大众没有掌握AT变速箱的制造技术，核心技术仍然掌握在釆埃孚，爱信等专业厂家的手中，那么它们背后是谁呢？通用和丰田。
那么，你要采购大量AT变速箱，就要看人家的脸色。你销量大，人家就会来打压你，让你不死不火。
怎样摆脱这样的困境，怎么办？只有搭载自己的双离合变速箱了。发现大众在低端车型上搭载AT变速箱，在高端车型都是双离合变速箱，从而营造出啥氛围？大家伙认为双离合变速箱就是高大上的，先进的变速箱。
