当前的车界市场血海厮杀，汽车爱好者也对小车百般挑剔。“长跑运动员”福特蒙迪欧，多年来一直深受用户喜爱。“百米冠军”迈凯伦，堪称同档次车型的典范。汽车企业相互竞争，互不相让，想尽办法迎合消费者要求，如果只专看重一个优点，很容易就失败。
王先生是圈内的一位粉丝，他首先开过一阵子伙伴的长安CS35 PLUS，为了改变运势，最近又提了奔腾X40，目前行驶91天。到底奔腾X40各个位置的表现真的好吗？为何他不选择入手长安CS35 PLUS？带着这些疑问，我们一起走进驾驶者的世界。
先开长安CS35 PLUS
颜值：外表简洁大方，万分硬派，回头率挺别高，外表很吸引人。前面制作比较个性化，车头的立体感强，很细致特别好看。再搭配两边锐利的卤素大灯，电力十足，视觉冲击感立马爆棚了。外表很漂亮，尤其是后后车灯，给我说是全亮的了，很喜欢，线条也很流畅后尾灯变成全亮的了。
这款车的内部装饰做得比较细腻，还是比较喜爱的。加上液晶大屏，看着科技感满满的，比较契合我的审美。内部装饰好看，比很多合资做起来良心多了，减少了塑料廉价感。内饰点缀做地挺不错的，看起来比较的前卫也有一定的科技感。
整个车的尺寸还是比较中规中矩的，内部空间的设计还是比较合理的。宽敞度很宽阔，第二排宽敞度很大，做三个成年人也不感觉狭小。前后空间都够大，第二排坐垫还能放倒放平，这样的话可以放得比较多东西。我比较爱出去旅行，这个位置足以够放我的衣物箱。
我觉得CS35PLUS的舒适度也着实可以。整体还是偏舒服的，悬挂也挺软的，坐五个人刚刚好。车内噪音，前边也讲到，是略微差，需要改进。皮质坐垫，角度也相当好。
动力挺好的，挺有劲，提速挺快的。我驾驶比较温柔，当前对我来看够使了，急加速肯定比不了带T。3档4档加速无力，不过平日用是绝对足够，对我这种也就在市里跑跑的人来说，动能足够了。动力这个车还可以，而且我们也不跑山路，不怎么飙车，就是上下班用。
操纵还是挺棒的，操纵精准。电力助力的方向盘，打起来很轻，转弯后，及时转正很及时。行驶位置视野很宽阔，很适合女性开。刹车软硬程度适中，不会有特别突兀地感觉，好上手这个整车也比较宽，高速也非常稳。
再开奔腾X40
外表：前面几说道了，最满意的就是这车的外表。外表是公认的漂亮，家属、好友、同事没有不夸好看的，尤其收获好评的就是前脸了，犀利十足。车灯很像鲨鱼的眼睛，锐利锐利。而且车漆厚实，拉升档次，细节处也下足功夫，突显满满诚意。
x40的内部装潢还是挺好看的。看装饰的制作我给满分，新颖，简约，大气，并且悬浮式的中间控制屏也很漂亮。装饰架构比较整齐，操纵简单。车内一开始有异味，开了几天之后异味也减轻了，暂没发现有异响。
奔腾X40，我满意，家里父母如意，这位置，我们都很顺心。空间能有这样地发挥真得很中意，周末闲下来带着家里人出去玩，后一排座三个人绝对不挤。后头放倒以后，可以躺下休息，钓鱼之类的，很便利。帮同事搬一次家，一个人的被，衣服一大堆东西整个储物箱就装下了。
其实对于舒适性需求着实不用太高。大体舒适度还是可以的，过减速带背面不太满意要减到20迈以下才好一些，基本和起步差不多了。车内隔音做得还可以，偶尔也有一点异响的情况出现，大概是共振音。听说好像采用B30还是B50坐垫，行驶一个多少时，感觉不到疲惫感，坐垫软硬适中。
动能一般吧，家用是没异议，对于性子比较着急的人来看，不太适用。动力方面没什么特别的需求，够使就行，6自然吸气的发动机比较适合这个车。变速箱的变换挡位平顺性非常好，正常开的状况下几乎感觉不到顿挫感。动能有些一般，起步略微小慢。
说起操纵，奔腾X40的操纵来看呈现还可以把。虽然整车对我来看还是比较大的，但是转向什么的都不会感觉到有吃力地感觉。底盘比较高，去乡下烂路或者泥泞道路不用担心刮底盘了。再加上我这车是自动挡的，寻常堵车啥的也比较轻松。
结语：
长安CS35 PLUS：舒适性方面做的也不错。家用代步也没有什么上山之类的复杂路况，这些很复杂的路况这个动力完全够用了。非常的好开，车身也是比较硬实。奔腾X40：当初就是因为小司令帅气的外观选择的，用料也是很不错的，安全性上也让人放心。如果比较在意内饰的朋友，还是要考虑一下，奔腾的内饰好像都这么简洁明了。40的空间真是没得说，2600的轴距在同级别里面也是数一数二的了。我给长安CS35 PLUS 88分，奔腾X40 97分，我感觉还是奔腾X40最适合我，特别是整车优美的线条和有格调的尾部。虽然整体和长安CS35 PLUS实力相当，不过还是选择奔腾X40更好。当前奔腾X40的名气可谓风头正盛，销量就是最好的证明，开它不算难，收入为车价的一半就可以！在真正开过这两款车之后，我心情可以这样形容：选谁都没有错！那么，开了长安CS35 PLUS，又用6万换成奔腾X40，车主有几句话想说。各位有哪些看法呢？
