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大家好，我是一个非常精通电动化趋势的汽车女编辑。
前两天，我参加了通用汽车的Ultium Day，当我坐下来，直接问了工作人员一句，哇塞，你们的全新纯电平台Ultium终于要来了呢，给你个机会，说说你们是咋想的。
他哈哈大笑，一时半会都没回过神来，这种就是典型的被逼疯了的传统车企。
然后他说道，“现在还不是争市场份额的时候，国内新能源市场远未达到成熟和饱和状态，电动车市场需要各家一起去做大，通用汽车在这个时间节点进入中国市场还是非常有机会的。”
我就笑着问他，你知道在消费者眼里，什么样的电动汽车最帅吗？
这个时候普通车企就会说：想用户所想，给客户全新体验的车。但他却说这是共享、扩展、普惠的，是一平台多车型通吃，能够兼容家用轿车、豪华SUV、皮卡，具备多样化性能的全新纯电平台。
我又是一份意想不到的狂喜。
接下来他继续开心地介绍：Ultium奥特能平台的电池能实现快充无衰减、管理系统无线链接，将与中国本土厂商合作生产电池。
我继续鼓励他，既然这么厉害，再给你奖励中国消费者的一次机会。
他就饶有兴致地跟大家宣布：通用汽车未来4年将带来20多款纯电新车冲击中国市场，并且实现奥特能电芯及其他关键部件的100%本土化，首款基于Ultium奥特能产品凯迪拉克LYRIQ将于明年登录中国。
接下来的全程我什么都不用干，只需要接受通用Ultium奥特能平台带来的海量高能信息就行了。
Ultium奥特能，通用转型宣言
在这次Ultium Day活动上，通用全新第三代纯电动平台Ultium平台正式公布了其“奥特能”的中文命名。
如此接地气的名字，显示出奥特能与中国本土的密切结合，而以奥特能登陆中国市场为起点，通用汽车的纯电动之旅已经蓄势待发。
按照计划，未来五年内通用汽车将投入500亿，推出10款奥特能平台国产车型。首款诞生于该平台的产品就是凯迪拉克LYRIQ，未来还会有悍马的EV版本。
通用奥特能平台在中国市场落地，无疑是传统车企转型“新四化”的又一重磅宣言。
新势力车企如鲶鱼一般搅动汽车行业的这几年，市场影响力持续飙升。相较之下，传统车企似乎失去先机，话语权能否重回这些强者手中？
事实上，论强大的技术实力、庞大的生产体系、完善的售后服务、可靠的品质保证等各个方面，新势力都不是传统车企的对手，一旦传统车企反应过来、开始认真造电动车，新势力恐怕在规模与体系力上是不及传统王牌车企的。
“纯电动，全球享的拐点已经到来，通用汽车将引领这一变革。”
当天，不管是远程连线的通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉，还是活动现场的通用汽车中国公司总裁柏历，高层们都多次强调产品开发的速度固然重要，但产品上市的时机也很重要，“通用汽车有自己的节奏”。
作为受邀嘉宾，经济学家薛兆丰教授将这个新平台的特性总结为“共享、扩展、普惠”。
事实上，玛丽·博拉很早就说过，通用汽车将从汽车制造转型成科技公司，“纯电动，全球享”不仅开启了通用全球电气化平台，应该还蕴含了平台开放共享的新趋势。
一电动，就通用，是通用汽车后发制人的底层逻辑。
在通用汽车内部，普遍的观点是奥特能电动平台到来以后，通用汽车产品开发周期会大大压缩。据他透露，2022悍马EV的开发周期从大约50个月缩短到26个月，可以缩短近一半的时间，未来通用汽车电动化产品的导入会不断提速。
而在合资车企的产品导入节奏方面，上汽通用称，在2020~2025年间将基于奥特能电动平台推出9款新能源车型，覆盖三大品牌、新能源技术型谱及主流车身形式。
大象转身，支点何在？
基于近26年的新能源车研发经验，通用的电动车平台已经进化到第三代，即Ultium奥特能平台。
这是以安全、可靠和耐久为基础打造的模块化平台，能满足市场对续航、外观、车型和价格的各种需求。它亦是全球首个超大规模纯电平台，拥有极强的工程灵活性，可实现几乎所有品牌、车型的超大规模产品应用。
其丰富的产品阵容包括Cruise Origin自动驾驶共享汽车、BrightDrop电动物流车、GMC HUMMER悍马超级电动皮卡以及凯迪拉克LYRIQ智能纯电豪华SUV等——用一个平台覆盖如此多变的车型，这燃油车时代是无法想象的。
是什么让奥特能生来更强？
从技术上看，通用汽车自主研发的核心“三电”技术，造就了Ultium奥特能灵活多变的无限潜力和安全可靠的技术基因，让电动车生来更强。
创新智能：奥特能平台将为消费者带来最先进的电池技术。通用汽车与本土电池供应商共同研发了专属中国的电芯，优化了NCM三元锂电池，使电芯热稳定性提升10%，并在全生命周期内实现40分钟快充，对续航里程几乎没有影响。
性能卓越：电驱方面，奥特能基于三款自主研发的电机，为不同的车型匹配五种驱动单元。它们将实现多样化的前驱、后驱和四驱电动车性能表现，为大众化车型、豪华车车型、性能车打造各具特点的驾乘体验。
安全可靠：至于安全可靠，更是奥特能平台的至高承诺，为了给消费者带来无忧的用车体验，它深度整合了通用汽车在电池、电机和电控“三电”领域的技术能力，并在产品应用中融合了本土创新，使整车全方位满足电动车五星安全的设计标准。
据悉，上汽通用的泛亚汽车技术中心全程参与了Ultium奥特能平台的开发工作，Ultium奥特能电芯及其他关键部件的100%本土化已经实现。毫无疑问，传统车企的反击战已打响。
写在最后
同为巨头的大众系，今年已经先行推出基于MEB平台的全新电动车型。而通用通过纯电平台带着最领先的技术和本土化的电池、零部件制造优势，在2025年之前杀入电动车市场，转身也算是比较早了，相比于BBA，通用几乎和大众能够同时占据一席之地，带动一波合资品牌纯电风暴，给国内新能源市场带来不少压力。
目前中国是电动车最大的消费市场，电动车市场占有率达10~17%之多。可以说特斯拉进入中国消灭了国内油改电车型，而通用的这次高调进入，或将带动车辆品质，同时把电动车价格打下一成，对消费者来说是个好消息。
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