站在2021年，我们见证了上海车展上国产汽车品牌的大放异彩，也见证了比亚迪DM-i混动、长城DHT混动，蓝鲸混动百花齐放，我们心中会不由自主地浮现出一个问题，现在的国产车，距离合资车还有多远？比亚迪车主说出感受，句句说到点子上了
有一点可以肯定的是，国产车的进步，明显要比合资车更快，合资车经过近百年的发展，在内燃机方面的技术进步已经接近停滞，而在新能源领域，这些合资大厂似乎是船大难调头，动作并没有国产车迅速。但是，这不意味着，国产车已经赶超合资车，国产车距离合资车至少还差了这几点。
第一点，差在品牌认知度上
如果在10年前，花15万买台合资车的人，会被嘲笑是个傻子，如今越来越多的人开始花20多万买国产车，但是还远远不够，大部分人还是无法接受花20多万买一辆国产车。国产车很长时间以来都是粗制滥造，山寨模仿的代名词，说白了，现在的国产车是在还以前的债，什么时候债还完了，国产车才能真正赶上国产车。
第二点，差在燃油车的三大件上
这才是国产车要大力发展电动汽车、混动汽车的关键，因为电池和电机的加入，能够最大程度地弥补发动机和变速箱的差距。以比亚迪的DM-i为例，为混动车型专门研发的发动机，可以实现最高43%的热效率，油耗甚至比丰田本田混动更低，而且也不需要变速箱了，可以说是规避了国产车的两个最大短板。说白了，自主品牌和国外汽车品牌在三大件方面的技术差距依然明显，但是可以集中力量完成专项突破，比亚迪的混动专用发动机就是典型的以点破面。
第三点，差在驾驶质感上
驾驶质感虽然听起来有一点悬乎，但是只要深度试驾对比，你就能发现，目前的国产车，在驾驶质感方面距离合资车仍有差距。所谓的驾驶质感，包括变速箱的平顺性、动力的响应性、底盘的质感、转向的手感等，是各个零部件之间的相互配合。而国产车之所以在驾驶质感方面，距离合资车还有所差距，一是造车的历史较短，调教的经验和能力差一点，二是驾驶经验属于高阶的需求，而国产车大多还在处于解决动力性、燃油经济性、外观内饰设计等初阶需求的阶段。
而之前很多国产车被认为是落后合资车的方面，目前已经不再是短板，甚至完成了赶超。
比如说设计。曾经的国产车被喷设计丑，造型山寨，但是你看如今的国产车，一家比一家的车更有设计感。
比如说质量稳定性。以前总说国产车质量不行，小毛病多，但是如今的一线国产品牌，其实质量稳定性比起合资车并不差，再看看合资车层出不穷的机油门、变速箱死亡闪烁、失速门，你还觉得国产车质量差吗？
再比如说车机。十几年前的国产车，根本没有车机，一台收音机，两个喇叭，而那时候的凯美瑞，有导航，有大屏，能插存储卡，能连蓝牙。但是如今风水轮流转，丰田的车机还是老样子，但是国产车的车机系统已经日新月异，上汽的斑马、比亚迪的D-LINK、广汽的祺云，可以说在功能性、易用性方面完胜合资品牌。
更不用说国产车一贯就有优势的配置丰富度、价格方面，说到底，我们也不需要对国产车妄自菲薄，全世界汽车工业还算像样的国家就那几个，中美德日法韩意，而在新能源领域，也就中美是无可争议的第一梯队，日本点错了科技树，德国步履缓慢，法韩意没有太强的竞争力。当然，国产汽车未来的路还很长，新能源汽车方面自主品牌虽然有一定的优势，但是并没有真正形成技术壁垒，目前主要还是依赖于中国制造巨大的成本优势和供应链的优势。
未来十年，将是全球汽车工业洗牌重整的关键十年，作为国人，也作为一个比亚迪的车主，我衷心希望，国产汽车能够抓住机会，完成由“量”到“质”的转变，真正推动国产汽车走向世界。
