各位好，我是凯迪拉克CT6的司机，当前行驶213天，接下来为各位分享《14年驾龄修车师傅，选车执意提了凯迪拉克CT6，车主想说句实在话》。现在汽车行业竞争很猛烈，在汽车产品多元化的今天，大多数人都渴望从汽车身上获取更多。各个厂商都想尽办法夺人眼球。凯迪拉克CT6当前在国内的名声不错，利用其性能突出的动力总成，尽量切合购车人幻想成为“闪电侠”的要求，因此得到市场上的广泛褒奖。
过去几年成绩不凡的凯迪拉克CT6，长处不可能只有这一个，还有什么支持它在市场中久盛不衰？在家用代步、出门旅行等方面有怎样的呈现呢？接下来我将全面剖析这款凯迪拉克的杰出产品——凯迪拉克CT6。
外观细节上面更多的运用了轿车的时髦元素。流线型车体策划，很运动的感觉。有的人纠结它的前大灯，但是前大灯的越看越大气。内饰走的是简洁路线。内饰很简洁，功效划分比较合理，我认为就是习惯过车，现在很习惯操作逻辑。和3凯迪拉克CT6差不多，多了新的中控和语音导航（准确术语不知道怎么讲）。简约大气，比例协调，匀称，材料良心，厚道，做工精巧，细致。内饰还是好的，新车味道不是很重。
空间真是个长处，大宽很舒坦。别问我能装多少，你有多少。空间大，一家老小外出无压力，储存格子多。但储物箱空间还是可圈可点的，比想象中的要大不少，放下两个人的日常行装还是可以的。老是以为脖子不安适。由于底盘比较低，开起来还是比较稳，有豪华感。我看过发动机舱，隔音棉还挺厚实。座包是那种凹陷式的，有种把你包围起来的感觉。
经济模式动力足够，运动模式提速迅猛。涡轮介入的衔接时机很妥贴，几乎感觉不到动力跳跃和间断，整个提速过程一气成，相当顺畅。凯迪拉克CT6的动力我感觉还是特别带劲的，油门踩下去能感觉到不小的推背感的。当车起步一段时间后，当速度达到凯迪拉克CT60码后。操控比较一般，总开油车突然开电车还是稳着点好，需要适应一下。方向盘比较有手感，便利操作，可以的，过山路时需要压点速度。自动，基本熟悉了以后侧方和垂直停的都挺好，尤其还有那个自动驶离也挺有意思感应。还有十字路口摩托车从车前突然窜出，车辆自动带了一脚刹车。
一年加油大概7100元，保险要7123元，保养1749元，往常停车840元，洗车360元不能少，偶尔过路费1000元，一年总共18172元，月薪7000元就可以。感谢聆听本期《14年驾龄修车师傅，选车执意提了凯迪拉克CT6，车主想说句实在话》。
总结这款车的优缺点:这车的外观就是美，骚气，新颖，激进，眨眼，买这车就别想低调。还可以，内饰仁者见仁了，我还是比较中意德系简约大气格调，看不来美系和日系的格调。空间可以用，日常生活确实够使了，虽然不是特别大，如果想要空间自然要选b级车。舒适度还好整体来看。动力就可以涌上来了，提速特别有劲。操控还行，定位就是家用车，要操控的可以看看隔壁宝马。
通过上述剖析，凯迪拉克CT6之所以可以深入人心，不仅只有用车者口中的动力，其在外观、空间、舒适、操控、油耗上呈现一样杰出，司机要求获取极大地满足。可知在同价位车型中，凯迪拉克CT6性价比还是比较突出的。总结以上阐述，在车主的资产越来越多的今天，汽车品牌必须找到各自的定位，才能在当今立足，正如凯迪拉克CT6。赢得消费者赞誉的凯迪拉克CT6，不知各位有什么想法呢？
