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裕隆集团董事长严凯泰在今年12月3日因食道癌去世，享年54岁。其一手打造的品牌“纳智捷（Luxgen）”酝酿了二十年在2009年问世，为台湾汽车业品牌之路奠基。
说起严凯泰，可能国内的很多人并不是很熟悉这一位台湾企业家，但是作为一位坚持将中国制造的汽车业推向世界的业界领袖，似乎他富有传奇色彩的人生历程里，总有点点滴滴值得大众敬仰。
在1979年，年仅14岁的严凯泰赴美留学。24岁因父亲严庆龄过世，回来接班。
31年前，当严凯泰从美国回来准备继承父亲遗志的时候，公司的一些元老包括社会人士对他并不看好。
1990年7月1日，当严凯泰接任裕隆集团首席副总经理的时候，上班第一天，桌子上放着30多份公文，其中就有15份是辞呈，接班的前三年，集团业务亏损，经营不当而被外界传“败家子”。
但在逐渐熟悉业务之后，严凯泰排除万难选择暂停自有品牌，转型参与日产汽车全球分工体系，并且推动厂办合一工程，选择导入国产车前所未见的中大型豪华房车Cefiro，创造年销售破3万辆的销售成绩。此举也让裕隆集团跨过了三年的低谷，从1996年开始盈利，短短一年的时间内获利超过55亿台币。一时之间，市场大赞严凯泰为“少主中兴”。
而后经过一番波折，终于在2009年成立台湾第一个自主汽车品牌“纳智捷”，尽管一路上挫折不断，但严凯泰仍在坚持着。
有人曾经问他，纳智捷（Luxgen）对你的意义是什么。严凯泰这样回答：父母亲给我的“做出中国人自主品牌的汽车”使命需要完成，总不能一直借着别人的品牌来挂吧？
说到当初祝他一战成名的Cefiro和纳智捷（Luxgen）有什么区别时，严凯泰则笑道，Cefiro再成功，也是借了别人的坦克去打山头，战争打完了要把坦克归还人家，但是纳智捷（Luxgen）是自己做的坦克。
严凯泰心里规划的蓝图是要将纳智捷（Luxgen）打入中国大陆市场。东风裕隆的首款产品大7 SUV车款于2011年9月30日上市，但是因为高售价及低品牌认知度，车款的销量并不理想，至2018年，大7累积销售7万3302辆，而今年上半年甚至连一辆车都没卖出去。
如此惨况，严凯泰面对媒体还是一样坚持：“各位看着啦，会起来的，我有把握，纳智捷这个品牌，在大陆和台湾会起来的。”
从24岁开始就接管集团，风风雨雨的商界风暴让严凯泰一直保持着乐观向上的精神。有人问他，你当年那么年轻就接下集团事物，你是怎么培养自己的能力的？
“我从小就知道我要面对这样一个集团，因此很早就开始培养自己的能力。年轻的时候，我会去翻杂志，去认识市面上每一间厂牌的册子、特性，也念了很多管理书，当时比现在还用工（笑）”
台湾资深媒体人陈文茜在12月4日在她自己的微博上面分享了严凯泰的生前往事。她说，在严凯泰得知自己的癌细胞已经扩散，他在他仍然有行动能力的时候前往日本大阪向孤葬在当地的中国海军鞠躬。在生命的最后，仍念兹在兹已被遗忘的先烈。
大陆和台湾同属一个中国，严凯泰作为台湾的知名企业家，无论他生前事业成功与否，贯彻始终的依旧是父母辈传承给他的一个信念。如果当“中国人需自强”的信念仍然在每一个中国人心中沸腾的时候，中国离复兴之日还会远吗？
而在严凯泰离世之前，发给陈文茜最后的信息是：中国一定强。
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